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日産 シルビア S14 後期 Ks フルカスタム タービン車 ターボ ６速
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- 東京都は1,280円（税込）（離島を除く） 詳細
日産 S14シルビア
Ks 後期 ターボモデル
車検無し 書類あり
エンジン関係
Ｓ１４後期ターボエンジン オーバーホール後 走行1500ｋｍ
(腰下腰上フルオーバーホール)
Ｓ１５ターボピストン 新品
ニスモメタル 新品
シール類全交換
トーメイ カム ＩＮ＆ＥＸ
ターボ関係
ボルグワーナー ＥＦＲ６７５８タービン 新品
トーメイマニ 新品
マフラー90φ フルストレート
パワーＦＣ 現車セッティング 新品
デフィリンク５連
ブースト1.5 400馬力
ボルグワーナー製のＥＦＲタービンで３０００回転でフルブースト1.5ｋかかります
かなり速いです
ミッション関係
Ｓ１５シルビア スペックＲ ６速ミッション
ＯＳ技研 メタルシングル
４．６３６ファイナルギヤ
ＮＩＳＭＯ 機械式ＬＳＤ
ボディ関係
ボディフル補強
バルクヘッド貫通 溶接ロールケージ
ワンダー フルボディキット
メンバー補強 リジット
足回り
ＧＴーＲ ブレンボブレーキ
サイドインドラ
別タン式 レーシングサス
フロント フルピロ ムーンフェイス
リヤ 各種アーム
D1イリュージョンナックル
40ｍｍ延長フロントロアアーム
ウェッズSA10R 18インチ10.5J
タイヤ 新品 235
元々私の愛車でグリップ仕様でした
エンジンOHしてボルグワーナーＥＦＲ６７５８タービン、Ｓ１５スペックＲ用６速マニュアル仕様になってからは１度も走っていません
エンジンやタービン周り、セッティングに関しましては昔から依頼していた信頼のおけるショップさんにて組んでもらっています。
ボディ関係はフル補強で、キャロッセの溶接ロールケージをベースに
追加バーで補強してあります。
ボディに接続される箇所もボックスなどで補強し、
バルクヘッドも貫通し、フロントストラットに直接バーを溶接しています。
今の仕様は下からかなり吹けて、速いです
ピークも５００馬力を狙えるタービンなので、タレもなく８０００ｒｐｍまで一気に回ります。
ボディエンジンタービン駆動系なども含めてかなりお金がかかったので、今からＳ１４を購入してこの仕様に
するのであれば、お買い得な価格設定かと思います。
Ｓ１５ミッションにした時点でスピードメーターは動かしていません
よろしくお願いします
メーカー...日産
車種...シルビア
商品の情報